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下面附上一則新聞讓大家了解時事

外國人拒繳罰鍰 7百萬只拿回10萬

記者張之謙／台北報導

為防堵非洲豬瘟進入國內，農委會防檢局日前提高罰款，旅客若攜帶非洲豬瘟近3年發生國肉品回台，初次違規罰20萬元，再犯則重罰100萬元，不少外國人也因此受罰。不過若外國人拒繳罰鍰，我國政府是否強制其繳納？對此，時代力量立委黃國昌表示，根據2017年的統計資料，政府強制執行僅1.46%，「也就是說每100元，才收不到2元！」

黃國昌指出，針對我國公法上的金錢給付義務，外國人不繳納時，我們實際上強制執行的比率，2017年平均只有25.96%，5千2百多萬只收回1千3百多萬，這包含健保、財稅、罰鍰、費用等4項。若單看罰鍰，736萬多元的罰鍰中，只收回10萬多元，比率僅1.46%。

▲黃國昌批評我國強制執行比率低落。（圖／翻攝自黃國昌臉書）

黃國昌表示，看到這個數字，內政部移民署與其他主管機關，還能不嚴肅思考如何貫徹執法嗎？這也是為什麼，他要正式提案修正《入出國及移民法》第18條也請行政部門負起責任，修正《大陸地區人民進入臺灣地區許可辦法》。

黃國昌說，行政院如果認為沒有修正必要，現行法就足夠，那就告訴大家為何迄今執行得如此差勁？

※ 非洲豬瘟比口蹄疫可怕！
請勿網購、攜帶中國豬肉製品入境，2018年12月18日起初犯罰款20萬，最高可罰100萬

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離岸風電纜線待整合西島彰芳環差初審過關

2018年08月17日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。

西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。

這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。

去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。

西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。

這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。

而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。

CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。

而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。

雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。

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