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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》No.11：徐薇淩旅美生涯創新高
【羅開新聞中心編輯部】2018年即將落幕！回顧上個賽季，旅美選手潘政琮再度更上層樓，單季獎金加聯邦快遞盃分紅超過二百萬美元，新球季將獲得更前面的參賽排序，而徐薇淩也在LPGA創下生涯高峰。其他像錢珮芸、盧曉晴、姚宣榆、詹世昌、呂偉智、洪健堯、林文堂等旅外選手，都在自己所屬巡迴賽站穩腳步。
現年二十七歲的潘政琮，轉職業後一帆風順。三年前從華盛頓大學畢業，接著從加巡賽升上威巡賽，並通過威巡賽的歷練，成為自1989年的陳志忠之後，首位取得美巡賽資格的台灣選手，結果菜鳥球進帳1,267,649美元，年終排名八十七，聯邦快遞盃積分榜位居八十八。
隨著升格為種子選手，潘政琮獲得更多的出場機會，例如首度打進沒有淘汰的THE CJ CUP @ Nine Bridges（希杰盃）和CIMB Classic（美巡亞太菁英賽），年初也獲得Genesis Open（捷恩斯公開賽）的先發地位，並取得第五大賽The Players Championship（球員錦標賽）的資格。
當然，全年最重要的是一役無疑是例行賽封關戰的Wyndham Championship（溫德漢姆錦標賽），潘政琮來到最後一洞處於並列領先的地位，可惜吞下雙柏忌，最後以三桿之差敗給美國選手Brandt Snedeker（布蘭特•史尼德克）。
這是潘政琮自去年一月底的Farmers Insurance Open（農保公開賽）之後，再次在美巡賽屈居第二，隨後季後賽二部曲Dell Technologies Championship（戴爾錦標賽）並列第四，製造了挺進年終大賽Tour Championship（巡迴錦標賽）的機會，不過三部曲的BMW Championship（寶馬錦標賽）沒打好，年終排名三十五。
總計二年級生涯，潘政琮參加了三十場比賽，另有兩個前十佳績，淘汰數從前一年的十五縮減至八場，全年進帳1,881,787美元，加上分紅的十四萬兩千美元，合計2,023,787美元，年終世界排名剛好一百。
LPGA戰場以徐薇淩表現最佳，去年獎金榜名列七十一，今年開季差點贏得Pure Silk Bahamas LPGA Classic（巴哈馬菁英賽），最後名列第二，接著在Kia Classic（起亞菁英賽）並列第七，另外U.S. Women's Open conducted by the USGA（美國女子公開賽）並列第五，世界排名一度挺進六十大行列。
沉寂四個多月，徐薇淩回到台灣發威，生涯首勝有可能就是裙襬搖搖LPGA台灣錦標賽，不過白白浪費前三回合的領先優勢，落居並列第六。儘管如此，徐薇淩的四年級生涯累積630,924美元，比過去三年球季加起來還多，年終排名三十一，世界排名暫居六十九。
至於第二年參加LPGA的錢珮芸，分別在LOTTE Championship presented by Hershey（樂天錦標賽）和Thornberry Creek LPGA Classic（松伯利溪菁英賽）打進前十，以232,905美元名列七十五，明年繼續保有種子先發地位。
把焦點轉向女子日巡賽，盧曉晴打出六年來的最差成績，單季一勝未得，不過仍累積58,246,743日圓的戰果，排名十三。反觀姚宣榆出繳出九年來的最佳成績，三月底在AXA Ladies Golf Tournament in Miyazaki（宮崎女子賽）斬獲生涯第二勝，以58,012,945日圓位居十五。
亞巡則有林文堂、洪健堯和呂偉智名列年終六十強行列，而詹世昌雖然排名六十二，但兩年前的雙勝種子權保障到明年，他另外也保住日巡賽的工作權，明年仍能繼續雙棲生涯。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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